De oplossing die werd toegepast was het leggen van 2 lagen S&P asfaltversterkingsroosters om enerzijds de bestaande constructieve substantie optimaal te benutten en anderzijds de nieuwe constructie bestand te maken tegen de toekomstige verkeersbelastingen. Dit is als volgt gedaan:

• Er werd gefreesd tot een diepte van 2-3 cm
• Er werd een egalisatielaag van 3 cm aangebracht
• Voorgebituminiseerde S&P Carbophalt^® G werd aangebracht op bitumen kleeflaag
• Hierop werd een bindlaag BA 0/16 van 6 cm gelegd
• Voorgebituminiseerde S&P Glasphalt^® G werd aangebracht op bitumen kleeflaag
• Als laatste werd er een SMA slijtlaag van 4 cm op gelegd

De combinatie van de twee S&P asfaltversterkingsproducten in dit project had specifieke doelen. De koolstofvezel met hoge treksterkte in S&P Carbophalt^® G die aan de onderkant van de nieuwe asfaltstructuur is geplaatst, is ontworpen om de buigsterkte en stijfheid te vergroten, waardoor een meer uniforme belastingsoverdracht over de hele structuur mogelijk wordt. S&P Glasphalt^® G onder de asfaltslijtlaag fungeert als extra beveiliging tegen de mogelijke voortplanting van scheuren vanuit de onderconstructie en spanningsscheuren door de verkeersbelasting.

De totale dikte van de nieuw aangelegde asfaltlagen bedroeg circa 13 cm, wat een enorme besparing was ten opzichte van het vorige plan waar nieuwe lagen van in totaal 27 cm zouden worden gelegd. Dit heeft uiteindelijk geleid tot een substantiële besparing op middelen, aanleg- en wegafsluitingstijden en het behoud van de oorspronkelijke bestratingsstructuur.

Project volgen

In het voorjaar van 2007 werden nieuwe controlemetingen gedaan die een significante afname van de doorbuigingen lieten zien ten opzichte van de begintoestand. Het succes van het project leidde tot het besluit om deze aanbeveling in de daaropvolgende jaren als standaardoplossing te implementeren. In 2007 werd ongeveer 8000 m² weggedeelte op de DK 6 in Malechowo opnieuw aangelegd met behulp van deze technologie. Vervolgens werd dezelfde oplossing in 2009 ook toegepast in Ryman en Nieradz, waar op dezelfde manier 11000 m² en 22000 m² wegdek werden heraangelegd.

Ook na de installatie van de S&P-asfaltversterkingsroosters bleef S&P het project volgen om ervoor te zorgen dat de weg in zeer goede staat bleef. Dit is te zien op onderstaande afbeeldingen uit 2011 en zelfs 8 jaar na de installatie in 2014, waar geen schade aan de slijtlaag werd waargenomen.